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Die EU hat das Verbot von Verbrennungsmotoren neu angepasst. Ab 2035 wird weiterhin angestrebt, den Verkehr klimafreundlicher zu gestalten. Neu ist jedoch, dass nicht mehr 100 Prozent, sondern nur noch 90 Prozent der Neuwagen emissionsfrei sein müssen. Dies eröffnet den Raum für Hybride und andere CO₂-reduzierende Antriebe über 2035 hinaus. Diese Entscheidung wird als realistischer angesehen, da nicht ein einziger Antrieb für alle passt. Pendler mit Zugang zu Lademöglichkeiten haben einen Vorteil mit Elektroautos, während Langstreckenfahrer und Menschen auf dem Land andere Antriebsarten benötigen. Europäische Hersteller stehen unter Druck, da chinesische Hersteller den Markt mit günstigen Elektroautos bedienen. Die Entscheidung der EU bietet Europa nun die Chance, neue Arbeitsplätze im Bereich Elektromobilität zu schaffen, die Abhängigkeit von Rohstofflieferungen aus China zu verringern und eine funktionsfähige Ladeinfrastruktur aufzubauen. Dies berichtet Auto Bild in einem aktuellen Artikel.

Die EU-Kommission hat vorgeschlagen, das strikte Verbrenner-Aus, das für 2035 geplant war, aufzuweichen. Dies würde es erlauben, weiterhin Hybridfahrzeuge, Plug-in-Hybride und Verbrenner mit Range Extender zuzulassen. Damit wäre die Reduktion der Emissionen auf 10% des Niveaus von 2021 das neue Ziel, statt sie völlig auf null zu senken. Der Vorschlag erfordert noch die Zustimmung von Mitgliedsstaaten und EU-Parlament. Laut AUTO BILD kritisiert der Auto-Professor Ferdinand Dudenhöffer den Vorschlag als unausgereift und fordert klarere Regelungen zur Umsetzung. Autobauer sind geteilter Meinung über den Vorschlag, wobei manche die Flexibilität begrüßen und andere bereits investierte Pläne für den Ausstieg aus dem Verbrenner in Frage stellen. Die Bevölkerung zeigt sich in Umfragen überwiegend unterstützend gegenüber der geänderten Regelung.

Die Europäische Union plant, das Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035 zu lockern. Statt eines vollständigen Verbots sollen nun nur 90 Prozent der Neuzulassungen emissionsfrei sein dürfen. Plug-in-Hybride und Elektroautos mit Range Extender könnten somit weiterhin zugelassen werden. Gleichzeitig sollen Flottenfahrzeuge, die zwei Drittel der Neuzulassungen ausmachen, ab 2027 zu mindestens 50 Prozent und ab 2030 nahezu vollständig elektrisch sein. Diese neuen Regelungen könnten Benziner und Dieselfahrzeuge auf dem Markt verknappen und deren Preise erhöhen, was besonders Familien und Pendler trifft. Zudem könnte der sogenannte "Havanna-Effekt" eintreten, bei dem bestehende Verbrennerfahrzeuge an Wert gewinnen, da Neuwagen verknappt werden. Dies könnte den Gebrauchtwagenmarkt und die europäische Automobilindustrie erheblich beeinflussen, insbesondere im Vergleich zu chinesischen Herstellern, die starke Konkurrenz darstellen. Die geplanten Änderungen könnten somit weitreichende wirtschaftliche Folgen nach sich ziehen.

Laut einem Bericht von Autobild.de sind E-Autos in Bezug auf die Energiekosten deutlich günstiger als Benziner und Diesel. Der Vergleich zeigt, dass der Strompreis für kleine bis kompakte Elektrofahrzeuge bei etwa 5,20 Euro pro 100 Kilometer liegt, während Benzin etwa doppelt so viel kostet. Das Bundeswirtschaftsministerium hat berechnet, dass für Mittel- und Oberklassefahrzeuge die Stromkosten bei 5,51 Euro, die Benzinkosten hingegen bei 13,76 Euro pro 100 Kilometer liegen. Ein Aushang an großen Tankstellen soll es Autofahrern erleichtern, die Kosten verschiedener Energieträger zu vergleichen. Christian Küchen vom Wirtschaftsverband Fuels & Energie kritisiert jedoch, dass in den Berechnungen vor allem Hausstrompreise verwendet werden, während das Laden an öffentlichen Ladestationen oft teurer ist, was den Preisvorteil der E-Autos reduziert. (Quelle: Autobild.de)